принципиальная схема крана состоит из редуктора

В напорную и промежуточную секции встроены обратные клапаны ] и И, а в рабочую секцию для управления грузо]вой лебедкой тормозная приставка 13. Устройство и принцип действия каждой секции и тормозной приставки анало]гичны устройству и принципу действия этих узлов описанного выше распредели]теля.

стрелы), промежуточной 12 и сливной 9 секций.

Трехпозиц ион н ый гидрораспред елител ъ для управления грузовой лебедкой и гидро]цилиндром выдвижения секций телеско]пической стрелы (рис. 56, 57) состоит из напорной 2, двух рабочих 3 (для управле]ния грузовой лебедкой) и 5 (гидроцилинд]ром выдвижения секций телескопической

На некоторых моделях кранов в ана]логичных гидрораспределителях рабочие секции расположены в следующем поряд]ке ^напорная секция, секция для управ]ления гидроцилиндром подъема стрелы, механизмом поворота и совмещением по]токов рабочей жидкости pi сливная сек]ция.

При переводе золотника 9 в крайнее верхнее положение перекрывается путь рабочей жидкости на слив из поло]сти XX. При этом рабочая жидкость поднимает обратный клапан 1, поступает в каналы IX, XII и XVI и далее через по]лость XVII в напорную гидролинию вто]рого насоса, питающего гидромотор гру]зовой лебедки. Происходит совмещение потоков от двух насосов, что обеспечи]вает повышение частоты вращения грузо]вой лебедки при подъеме (опускании) крюка без груза.

При переводе золотника 6 в верхнее положение перекрывается путь рабочей жидкости на слив из полости /. При этом рабочая жидкость поднимает обратный клапан 1, поступает в канал IX и далее через канал XII в полость //, а затем в штоковые полости гидроцилиндров подъема стрелы. Рабочая жидкость из поршневых полостей попадает в полость XIII и далее через каналы XIV и XV, полость XVIII и отверстие Е на слив в бак. Штоки гидроцилиндров втягивают]ся, опуская стрелу.

При переводе золотника 6 в нижнее рабочее положение перекрывается путь рабочей жидкости на слив из полости /. При этом рабочая жидкость поднимает обратный клапан 1, поступает в полость VIII, затем в канал IX и далее через канал XII и полость XIII в поршне]вые полости гидроцилиндров подъема стрелы. Рабочая жидкость из штоковых полостей гидроцилиндров попадает в по]лость LT и далее через каналы /// и XIX, полость XVIII и отверстие Е- на слив в гидробак. Штоки гидроцилиндров вы]двигаются, поднимая стрелу.

FF. Автомобили. Ремонт. » Blog Archive » Автомобильные краны. Часть 10